Feuling Jauge ventilée pour M8, Twin Cam, EVO FL

Les jauges à billettes FEULING évacuent/respirent la pression excessive du carter du réservoir d'huile via un reniflard de style PCV, composé d'un système de séparation d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'un clapet à clapet parapluie. Les jauges ventilées Feuling se vissent dans le bec de remplissage d'huile d'usine comme pièce de rechange d'origine. Ces jauges respiratoires éliminent l'accumulation indésirable de pression dans le réservoir d'huile.

Le Blow by est la pression qui est forcée à travers les anneaux et les cylindres, poussée dans le carter puis forcée dans le réservoir d'huile. Les jauges FEULING aident à éliminer cette pression indésirable grâce à un système de ventilation du carter (CVS). Les résultats des tests montrent une diminution des niveaux du carter d'huile moteur, un moteur à régime plus libre et plus doux, une augmentation du MPG et une diminution du Blow-by.

REMARQUE : Tous les moteurs à combustion interne présentent un certain degré de fuite. Les moteurs de plus grande taille en pouces cubes ainsi que les moteurs avec des jeux de bagues usés et/ou desserrés auront un souffle d'air plus important. Les moteurs poussés à leurs limites produiront également une accumulation excessive de puissance qui volera leur puissance.

Nous incluons 2 styles de ventilation (options) parmi lesquels choisir lors de l'installation de la jauge :

OPTION 1.) Raccord de ventilation 1/8 NPT avec élément filtrant poreux interne. Cette option donne un aspect propre, mais elle peut produire un brouillard/résidu d'huile hors de l'élément sur les moteurs présentant des fuites/passages excessifs.

OPTION 2.) Raccord de coupleur à déconnexion rapide avec tuyau en caoutchouc et élément filtrant. Cette option fera passer toute buée/résidus d’huile excessifs à travers la conduite et dans l’élément filtrant. Cependant, cette option nécessite de débrancher le raccord afin de vérifier l'huile. C’est l’option préférée de Feulings car elle respire plus que l’option 1.

Pour l'option 2, nous vous recommandons d'acheminer la ligne vers le haut du rail de cadre, sous la zone du siège/des abdominaux, puis de redescendre le long du rail de cadre latéral droit et l'élément filtrant peut s'adapter proprement entre la zone du tapis du moteur/de la boîte de vitesses à l'intérieur du bas. longeron de cadre droit.

Disponible en finition noire polie ou résistante à la décoloration


*Cette jauge devient chaude, utilisez un gant pour vérifier le niveau d'huile.


Séparateur d'huile Softail Dipstick : Le séparateur d'huile s'insère dans l'alésage intérieur du boîtier de la jauge, en alternant les écrans perforés et les entretoises de ¾ OD puis le grand écran de perforation, le filtre, le disque perforé en aluminium puis la valve parapluie. L'entretoise de plus petit diamètre est la deuxième à partir du bas, la valve parapluie se trouve sur le dessus.


CONSEIL TECHNIQUE : Feuling recommande fortement de ne pas régler le limiteur de régime et de faire fonctionner de l'huile conventionnelle dans les moteurs M8 pour aider à maintenir l'étanchéité annulaire et minimiser les fuites.

Vérification du niveau d'huile
Il existe deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge, avec le vélo sur le support Jiffy (FHS) ou le vélo debout et de niveau (FHU).

FHS = FULL HOT STAND Si vous lisez la jauge avec le vélo sur le support Jiffy, vous prendrez votre lecture à partir des alvéoles étiquetées FHS (Full Hot Stand).

FHU = FULL HOT RIGHT Lors de la lecture de la jauge avec le vélo droit et à niveau, vous prendrez la lecture à partir des alvéoles étiquetées FHU (Full Hot Upright).


NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE
Il est important d'avoir le bon niveau d'huile chaude dans votre vélo. Feuling recommande de remplir le niveau d'huile à 90 % à 99 % lorsqu'elle est chaude.

Remarque : L'orifice de récupération d'huile se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser le vélo tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.

Nous recommandons les étapes suivantes pour obtenir un niveau d'huile correct :
1. Vérifiez le niveau d'huile froide.
2. Faites du vélo jusqu'à ce que la température de fonctionnement soit atteinte.
3. Éteignez le vélo alors qu'il est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise)
4. Une fois le vélo sur la béquille, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire

*Les kits de reconstruction uniquement sont livrés avec*
Kit de reconstruction de jauge ventilée, s'adapte à toutes les jauges Feuling. Élément filtrant de rechange, clapet à clapet en caoutchouc, élément filtrant interne, reniflard à capuchon poreux, joints toriques pour tous les modèles et raccords, vis de réglage, clé Allen .050, Loctite 545, attaches zippées.
CONVIENT :
Kit de reconstruction, s'adapte à toutes les pièces de jauge ventilées Feuling