Kit de conversion de fourche Geezer 49 mm pour les modèles Harley Touring 2013 et antérieurs
SKU: GEZ-49-FORK-NON
- Utilisé pour convertir les modèles Touring 2013 et antérieurs en bras de fourche de 49 mm.
- Très propre à l'avant, la version 2014 fonctionne très bien avec notre kit de conversion avant pour les Harleys de tourisme d'avant 2014 !
- Les curseurs de fourche GeezerEngineering sont compatibles avec les composants OEM tels que les tubes de fourche de 49 mm, les pièces de suspension internes, les roues avant, etc. utilisés sur les modèles de tourisme à partir de 2014.
- Ils sont également compatibles avec les produits du marché secondaire tels que les cartouches de suspension de gaz, les vannes d'émulation et d'autres produits, ouvrant ainsi beaucoup plus d'options par rapport aux pièces d'origine.
- Ils sont conçus pour fonctionner avec les étriers de frein OEM à partir de 2008 et les roues OEM avec roulements étanches de 25 mm ainsi qu'avec nos roues forgées.
- Nous avons conçu une fonction d'essieu caché pour nettoyer le côté droit de votre Harley, qui est le plus visible. L'axe de roue est installé depuis le côté gauche du vélo et aucun matériel n'est visible à l'extérieur du curseur de fourche droit. Un manchon caché en acier inoxydable empêche l'usure prématurée et les dommages au curseur de fourche en fonte d'aluminium.
- Le curseur de fourche gauche sera coiffé d'un bouchon usiné CNC, qui cache très proprement l'extrémité gauche de l'axe de roue !
- Cette version est compatible avec le modèle de boulons de garde-boue avant Touring d'avant 2014.
- Disponible pour les applications ABS et non ABS.
- Ceux-ci ne fonctionneront pas avec les composants de fourche de 41 mm.
Nos Fork-Sliders sont conçus et assemblés aux États-Unis. Nous revêtons nos Fork-Sliders en poudre au niveau national pour garantir la plus haute qualité possible dans le processus de finition. Tous nos produits sont soumis à un processus de contrôle de qualité national secondaire avant d'être expédiés.
Comprend :
- Paire de curseurs de fourche de 49 mm (revêtus de poudre noire)
- Axe et manchon de 25 mm
- Bouchon d'essieu
- Entretoises coniques droite et gauche (ABS ou non ABS)
- Boulons de montage, contre-écrous et rondelles de garde-boue en acier inoxydable
Remarque : Une douille de 33 mm est nécessaire pour installer et serrer le manchon d'essieu.
Les désignations de modèles suivantes pour les motos Harley-Davidson sont utilisées à titre de référence uniquement : FL, FLH, FLHR, FLHRCI, FLHS, FLHT, FLHTC, FLHTC Ultra Classic, FLHTC-I, FLHTCUI, FLHX, FLT, FLTC, FLTC Ultra Classic, FLTCU. , FLHTCUSE, FLTR, FLTRI, FLTRSEI, FLHXS, FLHXSEI, FLHRC, FLHRS, ELECTRA GLIDE, ROAD GLIDE, STREET GLIDE, ROAD KING, FLST, FLSTC, FLSTF, FLSTN, FLSTS, FLSTSC/I, FX, FXB, FXD, FXDB , FXDC, FXDG, FXDL, FXDS-CON, FXDWG, FXDX, FXDXT, FXE, FXEF, FXLR, FXR, FXRC, FXRD, FXRDG, FXRP, FXRS, FXRS-CON, FXRSE, FXRS-SP, FXRT, FXS, FXSB , FXST, FXSTB, FXSTC, FXSTD, FXSTD-I, FXSTS, FXSTSB, FXWG, GE, K, KH, VROD, VRSCA, VRSCB, WL, WLA, XL, XL1100, XL1200, XL1200C, XL1200R, XL1200S, XL883, XL883C , XL883R, XLCH, XLCR, XLH, XLH1100, XLH1200, XLH1200, XLH1200S, XLH883, XLR, XLS, XLS, XLT, XLX, XLX, XR1000, Sportster, Softail, Heritage, Springer, Dyna Glide, Wide Glide, Street Rod, Softail Deluxe, CVO, Screamin Eagle, Enforcer